如今，上海的越江隧道、轨道交通构成了全市重要的交通网络。作为这两项重要市政工程的设计单位——上海市隧道工程轨道交通设计研究院已经在国内市政工程勘察设计的“舞台”上挥毫泼墨地描绘了众多精彩的佳作。一路坦途一路歌。有太多的绩效值得去总结，又有太多的辉煌值得去宣传。但院长申伟强却始终保持了低调。在他的脑海中，辉煌已是昨天的事，把握今天才是重要的，策划明天更是关键的。作为院长，又是党委副书记，正值中青年的申伟强有着旺盛的工作精力。他把坚定的政治立场、科学求实的工作作风和睿智的经营理念完美地组合，并渗透于全院每一项繁杂的工作事务中。市政设计是一项民生工程，它关乎政府的形象，关乎城市的发展，涉及到许多法律法规；设计单位又是一个人才集聚的地方，合理地培养和使用人才是第一要务。为此， 申院长把加强理论学习、切实掌握国家有关方针政策、积极激励和调动员工的工作潜能等作为考量自己工作实绩的主要内容。同时，他在领导班子内，积极倡导科学、民主的工作氛围，充分利用团队的力量来谋划和践行全院管理工作的始末。 

    作为年轻的院长，申伟强深知，今天的隧道院来自不易。为此，他十分尊重老一辈的同志，积极发挥他们传帮带的引领作用，为他们搭建续创辉煌的平台；他大胆使用中年专业技术人员，在无数工程设计的挑战面前，用鼓励和激励去帮助他们开技术创新先河，攀设计探索高峰；他又殷殷教悔青年员工，要知晓“感恩”，学会“感恩”，要明责任、肯钻研、会奉献。如今的隧道院，各专业分院、职能管理部门合作的过程既是那么的和谐、有序，又是那么的忙碌、那么富有激情。 

    申伟强有着很强的市场意识和竞争意识。他战略谋划的思路十分清晰：市场是企业核心竞争力的具体体现，在勘察、设计市场竞争加剧的今天，用创新技术争取更多的市场份额已成为企业可持续发展的主要出路；隧道院要有走出上海、面向全国、放眼世界、逐鹿天下的勇气，就必须前瞻性地因市场而变、因业主要求而变。2007年，他实施了院机构调整，将生产一线的18个所室整合成8个分院，并新成立了院技术研发中心。机构调整后，各专业的衔接更加合理，设计合作更加顺畅；同时，也更帖近了市场。 

    上海市政建设的大发展，给隧道院提供了有所为的大好机遇。从轨道交通1号线到目前设计的10号线，从穿越黄浦江的打浦路隧道到穿越长江的长江隧道，隧道院在上海的地下做足了“文章”。近年来，全院生产业绩一翻再翻，荣誉接二连三，国家发改委批准可以担任“全国城市轨道交通项目评估的三个咨询机构之一”的委任也纷至沓来。面对一系列的卓越绩效，申伟强还是依他那特有的成熟、低调与内敛，不张扬。是啊，起点越来越高，出现的“瓶颈”问题也越来越多。如何继续把隧道院做强、做大？才是他心头一直涌动的一个愿景。为此，他会在繁忙的工作中，硬是挤出时间，奔赴外地，广泛接触业主单位，实地洞察和了解用户对设计单位的期望和要求；他一直在市场中寻觅隧道院最佳的卖点，并力求逐步建立差异化的竞争优势。申伟强与班子成员开始引领着隧道院由“出产品”向“出品牌”的道路迈进。在隧道院工程设计业务这块“蛋糕”不断做大、做“香”的同时，申伟强反复强调，全院管理创新的声音不能太弱、步子不能太小。他狠抓管理，并用一系列的管理措施支撑和提升了全院的综合业绩。近三年来，院从质量管理体系到整合型管理体系，从上海市金杯企业到全国五一劳动奖状获得。扎实的管理基础，“较真”的管理手段，成为隧道院强势发展的一大亮点。设计与管理犹如翱翔飞行的两翼，助推着全院的快速发展。今天，有着40余年历史的隧道院并不“显老”，而且青春焕发，就是因为领导层的创新理念与管理实践既富有本院的特色，又不断赋予了新的内涵。与申院长一起聊起开拓市场及隧道院未来的话题。他却兴味盎然，申院长认为：隧道院在明确今后发展的目标后，应看到下一轮竞争的对手不是同行，而是我们自己。我们的思想观念一定要随着经济转型而转变；我们的设计行为、管理措施一定要随着对象的不同而有所变化。唯有这样，我们才能适应这个市场，进而立足于这个市场。为此，我们一定要有危机意识和市场意识。他说，隧道院40多年发展的经验积淀和目前创新设计所形成的合力，就是保持我们快速发展最重要的活力。只有具备了这方面的活力，全院的发展就可能有深度、有广度，有实力、有后劲。谈到远景，向笔者描绘了一幅“十一五”期未隧道院灿烂的景象。你听着会感染不已。