聚焦人民路隧道设计理念 科技创新再次呈现

    由我院设计负责人揭开了人民路隧道工程设计神秘的面纱。人民路越江隧道工程位于上海市中心城区，连接浦西外滩、人民广场地区和浦东小陆家嘴地区，是两个CBD区域的重要连接通道，它的建成将有助于加强CBD区域的联系，有助于分解延安东路隧道的交通压力，同时能够改善中心城区的交通，为相关工程的建设创造良好的条件。人民路隧道南面距离复兴路隧道约840m，北面距离延安东路隧道约240m。隧道通过出入口的多重布置，起到分级疏解交通作用，达到快速、便捷、有序的交通目的。

    从2006年起，设计人员就着手进行人民路隧道可行性研究，历时2年多的建设，又呈现给上海一条智能化的水底公路隧道。工程全长3090米，为双管双向四车道，行车速度每小时40公里，车道宽度3.75m、3.5m，车道通行净高4.5m。

    统筹兼顾、长远谋划

    在隧道建设过程中，为了节约资源，设计人员将人民路引导段浦西暗埋段与轨道交通10号线出入口通道进行捆绑设计，同步施工，既充分利用地下空间，又确保施工质量和工期。另隧道浦西暗埋段，与轨道交通10号线区间隧道、规划轨道交通14号线车站相交。通过多方面的协调和采取相关的技术措施，安全地在已建区间隧道上实施暗埋段，并为14号线轨道交通车站预留了施工条件。

    充分利用隧道内空间，安全逃生方便快捷

    隧道每500米左右设计了连接上行、下行两条隧道之间通道，便于火灾时人员疏散。车道板下的空间分作电缆通道、安全通道和滑梯设置三部分。车道板上每100米设向下安全口和滑梯（共30只），安全口设置在隧道右侧，钢制安全口盖板长为1.9米，宽0.9米，重约80公斤。当火灾发生时，可根据中控室统一指挥疏散，逃生人员自行开启疏散门，打开机械锁紧机构（由于井盖下方安装了助力气泵，提供开启力，所以开启十分方便），可以象开启面包车后盖一样轻松开启安全口盖板，疏散逃生人可从车道层由滑梯滑过5米，进入高2.7米，宽2.4米的安全通道，进行纵向疏散和逃生。

    让隧道内空气更加清新 火灾时能快速排除浓烟

    人民路隧道采用射流风机诱导型纵向通风方式，浦东和浦西竖井各设两台风机，隧道内污染空气经集中排风口由风塔高空排出。同时隧道内根据火灾时排烟工况正常运营工况，设计安装32台射流风机，每台出口风速每秒39.2米。隧道中控室可分段智能操控风机开启台数，当隧道正常运行时，在隧道出入口安装检测仪，一旦隧道内一氧化碳浓度和空气中颗粒物超过设定值，竖井内风机和射流风机会即时启动，向隧道内送进新风或排除污染空气，使驾驶员能在空气清新、视觉良好的隧道内行驶，达到智能环保的效果。

    当隧道内发现火灾，隧道内风机将按照火灾工况排烟要求迅速开启，及时把烟雾排出隧道。隧道内消防系统由消火栓系统、泡沫—水喷雾联动系统、灭火器组成。监控系统由中央计算机、交通监控、设备监控、照明、通信、闭路电视、防灾报警、广播、中央控制室等组成，以确保隧道运营及人员安全，提高车辆通行能力。

    五隧合一集约化管理模式成为设计新亮点

    在陆家嘴地区，集中了人民路、新建路、延安东路三条过江隧道以及东西通道、银东下立交两个地下道路工程。为了节约土地资源、合理配置应急救援的人力和物力，五隧工程集中设置一处管理中心，综合管理，统一救援。设计中对尚未建成的工程已预留了接口。

    智能化控制 确保隧道安全

    设计的智能交通监控将对隧道内超高超速车辆、交通事故、火灾进行全方位监控。隧道内每一百米安装一台摄像机，进行全程监控，不留死角；隧道内安装7块智能情报板，可及时提醒驾驶员安全行驶，隧道内一旦发生灾情，能及时告知。中控室大屏幕39块67英寸背投屏能同时完成30幅图像快捷切换、隧道内主要设备等状态显示，最短间隔可做到每秒切换一次，设计将及时把五条隧道内多源信息传输到中控室，同时，中控室管理人员，通过安装了智能显示软件的控制计算机，可直观监管、控制应急设备开启。

    采用多重防水措施 确保隧道健康长寿

    人民路隧道江中段采用盾构机掘进施工，单环衬砌由8块预制混凝土管片拼装成1个圆环，由1960个环环相接，形成江中圆隧道段，管片上预留有兜绕成环的沟槽，管片拼装前，在沟槽内设置橡胶止水条，橡胶止水条的材质为三元乙丙橡胶，橡胶止水条为多孔、下底开设凹槽的特殊断面构造形式，且其顶部嵌有可遇水膨胀、产生一定膨胀压力的遇水膨胀橡胶。此橡胶止水条可以满足管片之间接缝张开8mm、错位15mm情况下，承受0.8MPa水压作用（即相当于28层楼高的水压作用于止水条上）而不产生渗漏的防水要求。