2023年6月11日8时，广东交通集团发布消息，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。这也标志着继港珠澳大桥沉管隧道、大连湾海底沉管隧道后由我院设计的又一外海海底沉管隧道顺利合龙。
  
  深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。深中通道沉管隧道为世界最长、横向跨度最大的钢壳混凝土组合结构沉管隧道，是当今世界综合技术难度最高的重大交通基础设施工程之一。深中通道最终接头采用整体预制管内水下推出方案，为世界首次应用。最终接头推出段放置在E23管节对接端的扩大段内（形似“巨型抽屉”），与E23管节一并浮运沉放，在E23管节与已安装的E22管节完成精准对接后，利用“水力+千斤顶”将推出段从一侧推出，与E24管节完成精准对接，实现隧道全线合龙。
  
  6月8日开始最后一个管节（E23）及最终接头的整体浮运安装，至今日完成最终接头推出对接，共用时近70个小时，一举实现关键控制性工程突破，为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步。