我院成功设计出国内最长的城市湖底隧道—苏州独墅湖隧道。隧道是苏州工业园区南环快速路东延工程的重要组成部分。南环快速路东延工程自西向东穿越独墅湖，建设规模为双向六车道，主线设计车速60km/h，工程全长7372m，其中隧道长3460m。独墅湖水域面积9km2，水深2～7m，湖区周围环境优美、生态和谐。为了尽可能减小工程建设对湖区环境的影响，规划设计阶段对全桥、全隧、半桥半隧方案进行了全面的技术经济比较，最终决定在高尔夫球场西南角填筑人工半岛作为桥隧无缝衔接点，采用桥隧结合的方式穿越独墅湖。工程全线设置三对匝道，其中隧道段在星湖街西侧设置一对进出口匝道，此外，沿星湖街南北向设置下穿地道，地道与隧道呈地下十字交叉。 

    隧道湖中段采用围堰排水、放坡开挖施工，陆域段采用钻孔灌注桩加止水帷幕和地下连续墙的围护形式。隧道通风系统采用射流风机诱导型纵向通风，隧道南线在湖中设置一座排风井，洞内废气经湖中排风井集中排放，再由岸上新风井送入新风，减少了废气对湖东敏感目标的影响，隧道北线出口位于湖中人工岛，三面环水，北侧与高尔夫球场之间设置绿化林带，可满足环境保护的要求。

    在隧道的两孔车道内分别布置了四个景观段。每个景观段长200m，两侧设置8个15m ×2.5m的广告灯箱，顶部采用冷光片形式的景观照明。景观段的设置使得隧道内单调、沉闷的气氛变得丰富、活跃，是一种对于改善长大隧道行车环境的有益尝试。

 

                           （技术中心）