深圳市地铁1号线续建工程土建4标段大新站主体结构于2008年12月28日顺利封顶，圆满完成政府责任状工期目标。

    大新站位于前海路与桃园路交叉路口，桃园路路下，呈东西走向布置。车站总长度为215m，基坑开挖深度结构形式为地下双层两跨框架结构，车站设四个出入口。主体建筑面积为8402m2，车站总建筑面积为12118m2。

    大新站的施工建设采用明挖施工法，地质条件复杂，离居民住宅楼很近，地处闹市区，施工环境要求高，管线多而复杂。该工程项目自开工建设以来，建设者们克服了道路交通疏解、管线迁改的困难，因地制宜，优化工序，逐步把施工推向高潮。今年3月初，大新站出现了工程险情，地铁公司主要领导深入工地现场坐阵指挥，调集各方力量，群策群力，发扬不怕苦、连续作战的精神，使险情得到了有效控制，避免了一场工程事故的发生。

    痛定思痛，大新站全体建设者们面临着巨大的工期压力，及时调整管理人员，增加经验丰富的技术骨干，加大设备投入，业主与承包商齐心协力，攻坚克难，完善施工方案，不到一个月，工期滞后的局面很快得到扭转，在三季度地铁公司评比中处于领先地位，工程质量多次受到地铁公司表扬，施工安全受控。5月份大新站还组织了市民代表参观，6月基坑土方开挖得到全线参建单位观摩。10月6日基坑外市政污水管井出现爆裂，污水涌入基坑1.5万立方米，面对突出其来的变故，地铁公司处惊不慌，沉着应对，组织建设者们仅用一天的时间就完成了抢修，确保基坑安全没有受到影响。今年第四季度，在地铁公司组织的 “大干120天”劳动竞赛活动中，大新站的建设者们合理安排工序，精心组织施工，日夜奋战，形成了良好的流水作业，掀起了又一轮的施工高潮，终于安全优质地完成了年底封顶的计划，把处理险情损失的三个月工期全部抢了回来。

    车站主体封顶了，附属结构施工也正在紧锣密鼓地展开，新一轮的施工难度不亚于车站主体结构施工，地铁公司与全体建设者将继续为建设深圳轨道交通而努力，创造更多的精品工程。

（来源：深圳地铁  2008-12-29）