6月3日14时，杭州地铁顺利完成了1号线婺江路站～城站站区间左线盾构机带压换刀作业。此作业方式在杭州地铁工程建设中尚属首次，为今后杭州地铁盾构施工时刀具更换及穿越地下障碍物作业等积累了宝贵的经验。

    该区间隧道临近城站站的施工范围内存在4排遗留工程桩，而工程桩前800余米的施工区域为砂性土，盾构机推进时必须使用软土刀具，但是软土刀具不能有效穿越遗留工程桩，为了确保盾构机顺利推进，在穿越工程桩前必须进行换刀作业。

    盾构换刀作业位置处于杭州城站运营铁路正下方，在施工过程中对铁路的安全控制要求较高，换刀位置前8.4米为运营高铁的股道，后20米为贴沙河，且位于地表以下15米处，富含地下水，地层为易液化、坍塌变形的砂性土，在地下水作用下易产生流砂，高精度要求的高铁和高含水率、稳定性差的土层增加了施工难度及控制要求。在经过专家多次论证后，施工单位决定换刀作业采用   “气压代替土压”的方式进行，即“带压换刀”。

    带压换刀的作业环境为一个高压的密闭空间，作业人员不仅要控制好换刀处的土体稳定性，还需要克服高温、高压、高强度体力劳动、空间狭小、心理障碍等因素。因此，施工单位做好了充分的准备，一是成立专家小组，采用领导带班制，以加大对现场施工质量、安全及进度的控制；二是多次组织国内外知名专家进行方案讨论，确保方案的可实施性，同时开展针对不同工种的专项交底及现场操作指导，明确相关人员职责，并严格执行各项交底制度；三是严格进行身体检查、培训及压力舱试压，确保作业人员身体健康的情况下方可进舱作业；四是成立应急抢险小组和后勤保障小组，并根据相应方案快速开展物资配给、餐饮供给、车辆调度、伤员运送等工作，以形成一条高效运转的后勤“保障链”。

    在各参建单位以及铁路、医院的协同配合下，经过连续4天半的作业，盾构机带压作业顺利完成。随后，盾构机将继续掘进。同时，参与带压作业的人员将按规定在定点医院进行高压氧仓疗养。

（来源：杭州地铁网 2011-6-7）