市规划和国土资源管理局日前公示了8号线三期2座最新车站的设计方案。

 与既有8号线衔接的沈杜公路站，采用了一岛两侧的新颖站台设计，被网友们称为经典的“西班牙式站台”。

 规划公示显示，8号线三期将新建的沈杜公路站在沈杜公路浦星公路口，紧贴既有8号线也就是8号线二期的终点站车站。8号线三期的沈杜公路站位于既有8号线车站与公交枢纽之间，设计成一岛两侧站台。

 “这种一岛两侧的站台非常经典啊，叫‘西班牙式站台’，在巴塞罗那地铁中广泛应用。”有网友表示。

  地铁相关人士表示，列车停靠站台，车门可一侧开启下客，另一侧开启上客，使上下车客流完全分离无对冲，提高运营效率，快速分流不对冲，比较适合此大客流起始站。也有网友认为，这种两侧车门同时开启的做法可以在高峰时段使用，对于平峰低谷时段，由于客流不多，也可以只开一侧车门进出。

  不过，该新站台设计与既有8号线之间并不能同站台换乘。地铁相关人士表示，目前规划看8号线三期起始站，在与既有8号线换乘时，无法实现同站台换乘，犹如莘庄站1、5号线换乘一样，需先抵达共用站厅后再换乘。目前站厅布局换乘通道正通过优化设计，尽量减少乘客换乘的距离。

  8号线三期属于浦江捷运线，列车将使用胶轮路轨系统4节编组列车，胶轮路轨系统在高架线路上行驶时，能减少对沿线“四高小区”等浦江新城住宅区的噪音干扰。8号线三期共设6站(沈杜公路、三鲁路、闵瑞路、浦航路、东城一路、汇臻路)，最快今年全面开工。